两艘载人飞船共轨，他们仨坐哪艘回家？
12月2日晚
神舟十四、神舟十五号航天员
乘组进行交接仪式
两个乘组移交了中国空间站的钥匙
神舟十四号航天员乘组
已完成全部既定任务
将于今日（12月4日）乘坐神舟飞船
返回东风着陆场
中国空间站正式开启
长期有人驻留模式
回家该坐哪艘飞船？
与以往相比
这次的返回任务
有一个很大的不同
神舟十四号、神舟十五号
两艘载人飞船
都在空间站停靠
神舟十四号乘组应该坐哪艘飞船返回？
航天科技集团五院载人飞船系统总体总装主任设计师 任长伟：目前的安排就是航天员是坐哪艘飞船发射，他就要乘哪艘飞船返回，因为他本身对于这艘飞船的状态是最为熟悉的。另外飞船本身也有在轨寿命的要求，我们目前是按照在轨寿命不小于6个月来做设计，所以在轨的飞船基本上已经达到它正常的寿命要求了，所以他也要乘坐这艘飞船返回。
两艘载人飞船同时在轨
对于中国空间站来说还是第一次
在返回段
每一艘船都要做好准备
而且两艘飞船要同时具备
在轨独立的控制能力
彼此之间的信息必须都是通畅的
不能互相有干扰
这就对飞控团队提出了更高的要求
或为史上最难
与此同时
这是东风着陆场
首次在冬季夜间的一次返回任务
为了确保任务万无一失
从飞船设计、测控方式、地面搜救
都做了大量的准备工作
寒冷的天气和可视度较低的夜晚
不仅对搜救队员来说是个考验
对于神舟十四号飞船来说
首次在这样严酷的环境下
降落东风着陆场
也需要提前做好相应的设计规划
航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 张福生：载人飞船的设计状态可以满足这种低温，还有夜间返回这种测控，还有一些测距这样的一些设计。但是对于我们神舟十四号来讲，它还是第一次在东风着陆场冬天返回，另外其实它对于我们整个神舟十四号乘组来讲，也是新的一个状态。所以他们在夜间低温返回的时候，我们在搜救的过程当中，可能也要注意一些相应的地面条件。
神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员陈实：“从1999年开始执行神舟飞船返回舱的搜索回收任务以来，总共有10来次了。这次我总结的就是史上最难。因为极端温度能达到零下26摄氏度左右，所以低温对我们的装备，对我们的人员身体上都会造成一些困难”。
统统已备好
针对极寒条件可能导致的设备异常
东风着陆场对所有野外工作设备
进行了抗低温防护
为车辆加装了低温启动装置
给通信设备配足了备用电池
着陆现场临时搭建场所
均按8小时供暖配齐电力保障设施
医监医保医疗救护车
也得到维护升级
可以在极寒条件下为航天员
提供温度适宜的医监医保场所
让航天员在着陆现场就能
吃上热饭、喝上热水、用热水洗漱
“我们还为航天员准备了保温毯、
保温被和暖宝宝等。”
航天员医疗救护队队长吴冬惠说。
12月1日
东风着陆场组织所有搜救力量
展开第三次全系统综合演练
10余支搜救力量
5架搜索直升机
60余台搜索车辆
分别从临时集结点出发
目前
神舟十四号乘组
已做好撤离空间站的各项准备工作
东风着陆场也已做好准备
迎接航天员回家
同时
神舟十六号飞船
作为神舟十五号的应急救援飞船
已经在发射场完成了总装测试工作
进入应急救援待命状态
神舟十七号和神舟十八号的总装测试工作
也正在进行中
最忙乘组做了什么
神十四三名航天员即将返回地球
作为最忙乘组
在太空“出差”期间他们完成了
空间站T字基本构型组装建造
经历了
9种组合体构型
5次交会对接
2次分离撤离及2次舱段转位
180多天的在轨工作
可以说是相当充实
最忙“出差三人组”太空之旅做了什么？
一起迎接神舟十四号航天员回家
因为“梦天”
所以“问天”
中国人千年的探索从未放弃
前赴后继
代代接力
把神州的梦想放进“神舟”
让千年的传说照进现实
神舟十四号航天员乘组
即将踏上回家旅途
感谢你们带来的自豪与浪漫
期待英雄凯旋
来源：央视新闻